Joshua Slocum navegó solo alrededor del mundo con solo una cabra como compañía. Otros navegantes han mantenido gallinas a bordo—al menos producen huevos. Pero después de décadas navegando con tripulaciones humanas, quizás es hora de admitir la verdad: estamos pidiendo a la especie equivocada que haga guardia.
Joshua Slocum navegó solo alrededor del mundo con solo una cabra como compañía. El navegante francés Guirec Soudée circunnavegó con su gallina roja Monique, quien puso un huevo cada día durante cinco años—incluso congelada en el hielo de Groenlandia durante 130 días. Al menos las gallinas producen huevos. Pero después de décadas navegando con tripulaciones humanas, quizás es hora de admitir la verdad: estamos pidiendo a la especie equivocada que haga guardia.
Los Animales de Granja Tenían Razón
Los grandes navegantes solitarios entendieron algo importante. Cuando Joshua Slocum circunnavegó el globo de 1895 a 1898, llevó a bordo una cabra. El animal proporcionó leche, compañía y—crucialmente—ninguna discusión sobre las decisiones de navegación.
Más recientemente, Guirec Soudée, un joven navegante francés, partió en lo que se convertiría en una circunnavegación de 45,000 millas náuticas a bordo de su yate de acero Yvinec. Durante una escala en las Islas Canarias, adquirió un tripulante inusual: Monique, una gallina roja. Durante los siguientes cinco años, Monique demostró ser la compañera de navegación ideal. Puso un huevo por día—incluso durante sus 130 días de invierno congelados sólidamente en el hielo de Groenlandia. Nunca se quejó de los horarios de guardia, nunca cuestionó las decisiones de navegación y nunca creó drama interpersonal. Cuando finalmente completaron su viaje, Guirec y Monique se habían convertido en celebridades improbables en Francia.
Fuentes: Sailing Alone Around the World por Joshua Slocum (1900), A Sailor, A Chicken, An Incredible Voyage: The Seafaring Adventures of Guirec and Monique por Guirec Soudée (2020)
¡Al menos las gallinas ponen huevos—un punto marcado! Pero los animales de granja, aunque son notablemente de bajo mantenimiento comparados con los humanos, aún necesitan comida, agua y espacio. No hacen guardia. No pueden arrizar velas o monitorear AIS. Y aunque la producción confiable de huevos de Monique era admirable, no es sustituto para la prevención de colisiones.
La pregunta, entonces, es ¿cómo sería realmente el tripulante perfecto?
La Tripulación Humana: Una Galería de Complicaciones
Todo patrón ha navegado con ellos. Todo tripulante ha sido uno de ellos. Seamos honestos sobre con qué estamos trabajando:
Roberto el Manitas
Roberto lo sabe todo sobre todo—o eso piensa. Es un genio técnico que no puede resistirse a modificar sistemas perfectamente funcionales. El piloto automático funcionaba bien hasta que Roberto lo “optimizó” a las 2 AM en mares confusos. El VHF funcionaba perfectamente hasta que decidió actualizar el montaje de la antena. Ahora estás a 200 millas de la costa resolviendo las mejoras de Roberto mientras el manual del equipo original hace tiempo que desapareció por la borda.
El lema de Roberto: “Puedo mejorarlo.” La realidad del barco: “Funcionaba bien ayer.”
Amélie la Perfeccionista
Amélie es una navegante experta. Realmente lo es. Puede sentir un cambio de viento de dos grados antes de que los instrumentos lo registren. Sabe exactamente cuándo desplegar la tangón de spinnaker, izar el asimétrico o arrizar la mayor. Desafortunadamente, la experiencia de Amélie se manifiesta a las 3 AM cuando intentas dormir antes de tu guardia de las 4 AM. “Realmente deberíamos poner la vela azul ahora,” insiste, mientras contemplas si otro medio nudo de velocidad del barco vale la pena tener a toda la tripulación despierta durante 45 minutos de cambios de vela en la oscuridad.
El lema de Amélie: “No estamos navegando de manera óptima.” El lema de todos los demás: “Tampoco nos estamos muriendo de cansancio.”
Manfred el Lastre
Manfred no quiere hacer turnos nocturnos. Cuando finalmente lo convences de hacer una guardia, no se despierta—o si lo hace, se queda dormido veinte minutos después del inicio de su turno de cuatro horas. Asalta las provisiones de comida de todos, particularmente el chocolate cuidadosamente racionado y la reserva de cerveza que se suponía duraría todo el pasaje. Manfred consume cinco cervezas al día, come continuamente, y de alguna manera aún se queja de que las porciones en las comidas son demasiado pequeñas. El movimiento del barco no le molesta; puede dormir durante cualquier cosa, incluyendo la alarma de su guardia, la sonda de profundidad, y tres personas gritando su nombre.
El lema de Manfred: “Solo despiértame si pasa algo importante.” El problema: Manfred define “importante” de manera muy diferente que el resto de la tripulación.
Sven el Riesgo
Sven no sigue instrucciones. Va a la proa por la noche sin decirle a nadie. No usa su chaleco salvavidas porque es “incómodo.” No se engancha su línea de vida porque “restringe el movimiento.” Cuando tratas de hacer cumplir las reglas de seguridad, Sven actúa ofendido—como si estuvieras cuestionando su competencia en lugar de tratar de evitar que caiga por la borda en la oscuridad. Cada momento que Sven está en cubierta sin supervisión, estás esperando el chapuzón que convertirá el pasaje en una pesadilla. ¿La peor parte? El comportamiento de Sven no solo arriesga su propia vida; te expone a ti, el patrón, a una responsabilidad legal y moral catastrófica.
El lema de Sven: “He hecho esto cientos de veces.” El pensamiento insomne del patrón: “Sí, y has tenido suerte cientos de veces.”
Nigel el Desafiante
Nigel cuestiona cada decisión. No reflexivamente, como debería hacer un buen tripulante cuando la seguridad está en juego, sino reflexivamente, como un desafío a la autoridad. ¿Por qué tomamos esta ruta? ¿Por qué no estamos arrizando? ¿Por qué estamos arrizando? ¿No deberíamos estar usando el motor? ¿Por qué usamos el motor cuando podríamos estar navegando? El cuestionamiento constante de Nigel erosiona la confianza de la tripulación en tu liderazgo y crea una atmósfera donde cada decisión se convierte en un debate. En buenas condiciones, esto es meramente agotador. En una tormenta, es peligroso. Un barco necesita una cadena de mando clara, y los desafíos implacables de Nigel hacen eso imposible.
El lema de Nigel: “Solo estoy haciendo preguntas.” La realidad de la tripulación: Las preguntas de Nigel no buscan información; buscan control.
Los Requisitos Imposibles
Entonces, ¿cómo sería realmente el tripulante perfecto? Seamos sistemáticos:
- Nunca duerme: Disponible para guardia 24/7 sin fatiga
- No consume nada: Sin comida, sin agua, sin cerveza, sin electricidad
- Perfectamente obediente: Sigue las reglas de seguridad sin discusión o excepción
- Nunca desafía: Respeta la cadena de mando mientras proporciona retroalimentación crítica de seguridad
- Completamente predecible: Se desempeña exactamente como se espera, cada vez
- Ayuda a todos: Asiste a cada tripulante a realizar sus deberes correctamente
- Experto en todas las condiciones: Conoce el barco, el motor, el clima, las reglas, la navegación
Este tripulante necesitaría:
- Monitorear todos los sistemas de la embarcación continuamente: parámetros del motor, estado de las baterías, niveles de sentina, luces de navegación
- Vigilar riesgos de colisión día y noche: objetivos AIS, contactos de radar, tráfico visual
- Seguir patrones meteorológicos: cambios de viento, presión barométrica, pronósticos del estado del mar
- Entender técnicas de navegación a vela y las limitaciones del barco: cuándo arrizar, cuándo usar motor, cuándo ponerse al pairo
- Conocer las habilidades y niveles de experiencia de cada tripulante
- Entender las intenciones del capitán y tolerancia al riesgo
- Alertar a la persona apropiada en el momento apropiado con la urgencia apropiada
Obviamente, ningún humano puede hacer todo esto. Ni siquiera cerca.
Quizás Estamos Mirando la Solución Equivocada
La cabra de Slocum no hacía guardia. Las gallinas de Moitessier no arrizaban velas. Roberto manipula, Amélie optimiza a las 3 AM, Manfred duerme durante su guardia, Sven ignora los protocolos de seguridad, y Nigel socava la estructura de comando. Los humanos, incluso los mejores, traen complicaciones masivas a la tarea relativamente simple de mover un barco de manera segura de un lugar a otro.
¿Pero qué si el tripulante perfecto no es una persona en absoluto?
¿Qué si es un dispositivo que:
- Conoce tu barco: entiende los sistemas, capacidades y limitaciones de tu embarcación
- Conoce tu motor: monitorea temperaturas, presiones y parámetros de rendimiento
- Ve todo el tráfico: vigila AIS, radar y contactos visuales en todas las condiciones, día y noche
- Monitorea el clima: rastrea condiciones reales y pronósticos, entendiendo cómo afectan tu ruta
- Entiende la navegación a vela: sabe cuándo las condiciones exceden tus límites planificados
- Conoce tu tripulación: entiende las habilidades, experiencia y responsabilidades de cada miembro
- Te conoce: aprende las prioridades, tolerancia al riesgo y preferencias del capitán
- Nunca duerme: mantiene vigilancia continua sin fatiga
- No consume nada: opera con energía mínima, no necesita comida ni agua
- No pide nada: proporciona información sin exigir autoridad o reconocimiento
Este dispositivo no reemplazaría a tu tripulación. Los haría mejores. Permitiría que Roberto durmiera en lugar de revisar obsesivamente los sistemas. Permitiría que Amélie confíe en que los cambios de vela se sugerirán cuando realmente se necesiten. Despertaría a Manfred cuando su guardia realmente requiera atención. Haría cumplir el cumplimiento de seguridad de Sven sin discusión. Apoyaría a Nigel proporcionando datos objetivos para las decisiones, eliminando el elemento emocional de las discusiones tácticas.
Más importante aún, te daría a ti—el patrón—la confianza de que alguien competente siempre está vigilando, incluso cuando estás agotado, incluso cuando la tripulación está durmiendo, incluso cuando las condiciones son desafiantes y el juicio de todos está comprometido por la fatiga.
El Tripulante Que No Existe (Todavía)
Tu barco ya tienelos sensores. La red NMEA 2000 conoce la velocidad de su embarcación, rumbo, profundidad y viento. El AIS muestra el tráfico cercano. El GPS rastrea su posición. Los servicios meteorológicos proporcionan pronósticos. Los sensores del motor monitorean el rendimiento. Las bombas de sentina señalan cuando están funcionando.
Los datos existen. Lo que falta es la integración inteligente—el miembro de tripulación digital que observa todo, comprende el contexto, reconoce cuando las situaciones se están desarrollando de normales a peligrosas, y alerta a la persona correcta en el momento correcto con el nivel de urgencia adecuado.
No es un reemplazo del juicio humano. No es automatización que elimine al capitán de la toma de decisiones. Sino más bien un miembro de tripulación siempre alerta, que nunca se cansa, completamente confiable que mejora las capacidades humanas en lugar de competir con ellas.
El miembro de tripulación perfecto nunca dormiría, nunca comería su chocolate, nunca cuestionaría sus decisiones en el momento equivocado, y nunca crearía responsabilidad legal al ignorar las reglas de seguridad.
Simplemente observaría, entendería y alertaría—exactamente cuando fuera necesario, y ni un momento antes.
La cabra de Slocum era buena compañía, pero no podía hacer guardia. Su tripulación—Roberto, Amélie, Manfred, Sven y Anna—están haciendo su mejor esfuerzo, pero son humanos, con todas las limitaciones que eso conlleva.
Quizás el miembro de tripulación perfecto no es una persona en absoluto. Quizás es la tecnología que ya tenemos, finalmente trabajando junta como debería.
¿Quién es su Roberto, Amélie o Manfred? Todo navegante ha navegado con estas personalidades—o ha sido una de ellas. Comparta sus historias en los comentarios a continuación.
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