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À propos

Marina at sunset

L’ÉQUIPAGE

L’équipage de Galvanic Works

Des navigateurs lassés d’attendre qu’un autre conçoive enfin l’équipement de sécurité que nous voulions vraiment à bord.

Piero Zucchelli

Cofondateur & Développement produit

Italien jusqu’au bout des ongles mais citoyen du monde, Piero a fait carrière au CERN : il y a traqué les neutrinos et imaginé de nouvelles façons de produire des faisceaux de particules. Or cette même audace, celle qui consiste à inventer ce qui n’existe pas et qui vaut des prix de physique, se révèle tout aussi précieuse lorsqu’il s’agit de concevoir des solutions — y compris des produits marins inédits — qui doivent fonctionner à trois heures du matin, en pleine tempête.

Après le CERN, il a bâti des entreprises technologiques : l’une consacrée au diagnostic sur laboratoire-sur-puce, l’autre à la conception de robots pour laboratoires scientifiques, rachetée par Waters Corporation. À son actif : sept mandats d’administrateur, et plus de brevets et de publications scientifiques qu’il ne saurait en compter.

Mais demandez-lui ce dont il préfère parler, et il évoquera les plus de 20 000 milles parcourus sous sa quille. Traversées océaniques, lacs, navigations côtières — partout où il y a de l’eau et du vent. Aujourd’hui, on le trouve à bord de son Hanse 588, à Majorque, où il met ses prototypes à l’épreuve des conditions qu’ils sont censés affronter.

« J’ai passé ma carrière à faire disparaître la complexité de la technologie. Aujourd’hui, je le fais pour les navigateurs — parce que nous méritons mieux que ce qui existe. »

Natalie Smith

Cofondatrice & Ventes et Marketing

Natalie apporte à tout ce qu’elle entreprend un sens pratique tout britannique — fruit de plus de 25 ans d’expérience en marketing autour de la Méditerranée. De Majorque à la Grèce, de Chypre au Portugal, elle a construit des marques et des entreprises sans jamais trop s’éloigner des eaux chaudes.

Avec plus de 10 000 milles de navigation hauturière et côtière derrière elle, elle sait précisément ce que l’on ressent lorsqu’on est de quart, la nuit, à se demander si cette cible AIS se rapproche. Elle a été celle qui vérifie l’alarme de mouillage toutes les heures (sans jamais sortir de sa couchette). Les problèmes que nous résolvons, elle les a vécus.

Son flair en marketing est aiguisé, mais ce qui la motive vraiment, c’est de veiller à ce que nos produits aient du sens pour de vrais navigateurs — et pas seulement pour des physiciens des particules. Dès qu’une chose devient confuse ou inutilement compliquée, elle est la première à le signaler.

« Nous concevons l’équipement que nous aurions aimé avoir. S’il n’améliore pas notre propre navigation, il ne sort pas. »

POURQUOI NOUS AVONS COMMENCÉ

Pourquoi nous avons fondé Galvanic Works

C’est simple : l’exaspération.

Les navires de commerce disposent de systèmes sophistiqués de gestion des alertes à la passerelle, imposés par le droit international. Et les bateaux de plaisance ? On nous laisse bricoler un assemblage d’appareils disparates qui ne communiquent pas entre eux, régler des paramètres à n’en plus finir, et espérer qu’en mer, chacun fasse ce qu’il faut au bon moment… nous compris.

Nous sommes des navigateurs qui concevons pour des navigateurs. Chaque fonction développée par notre entreprise est d’abord éprouvée sur notre propre bateau. Et chaque décision part d’une seule question : « Cela nous aiderait-il vraiment, en mer ? »

Voilà tout. Aucune pression de capital-risque à dénicher un « meilleur » modèle économique pour extraire toujours plus de valeur du marché. Nous finançons notre activité par nos propres moyens (merci Andrew, le robot !). Et nous ne trayons pas la vache des propriétaires de bateaux — parce que nous aussi, nous meuglons.

Envie d’en savoir plus ?

Découvrez comment nous appliquons les standards de la marine professionnelle à la plaisance.