Deux minutes de votre temps.
Des données concrètes pour la sécurité en mer.
21 épreuves chronométrées et 3 enquêtes approfondies, pour mesurer comment les marins réagissent aux alarmes, prennent leurs décisions et tiennent leur attention sous pression. Sans inscription. Sans e-mail. Lancez-vous, tout simplement.
Volet de l’étude sur la fatigue d’alerte en mer — préprint publié
Commencez par une enquête de 5 minutes
Quatre auto-évaluations. Chacune vous livre un bilan personnalisé immédiat — et ajoute une donnée réelle à notre prochaine publication.
Pourquoi deux minutes ?
Mesurer un temps de réaction demande bien plus qu’un simple clic. Pour distinguer la vraie performance du bruit de fond, chaque épreuve exige un nombre suffisant d’essais — 30 mesures de temps de réaction, 55 réponses à des alarmes ou 75 signaux sonores — le tout sous pression chronométrée. Deux minutes, c’est la durée minimale qui produit des données cognitives significatives.
Voilà ce que nous vous demandons. Deux minutes, sur votre téléphone ou votre ordinateur, où que vous soyez. En retour, vous obtenez un score immédiat comparé à celui des autres marins. Et nous récoltons des données anonymisées qui alimentent une recherche en cours sur l’effet de la fatigue d’alerte sur la prise de décision en mer.
Ce que nous mesurons
Chaque épreuve cible une dimension cognitive précise, affectée par la fatigue d’alerte. Ensemble, elles cartographient la manière dont l’exposition aux alarmes dégrade la performance dans six domaines :
Savez-vous distinguer une alarme critique d’une alarme de routine quand les signaux se ressemblent ?
Pouvez-vous rester concentré dans un flux monotone et repérer l’instant où quelque chose change ?
À quelle vitesse réagissez-vous à une alarme — et cette vitesse tient-elle sur une séance prolongée ?
Gardez-vous en tête une image claire de ce qui vous entoure quand les instruments s’éteignent ?
Quand plusieurs alertes se déclenchent en même temps, savez-vous repérer celle qui compte le plus — et la traiter en premier ?
Après des dizaines de fausses alarmes, répondez-vous encore à la vraie ? L’effet « au loup ! » se mesure.
Les jeunes marins ont souvent des réflexes plus vifs. Les marins chevronnés, eux, connaissent les réponses. Découvrez où vous vous situez — puis lancez le défi à votre équipage, à votre famille, à tout le bateau.
Tous les âges sont les bienvenus. Chaque résultat alimente une véritable recherche sur la sécurité en mer.
Gardez l’œil au large
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Vos données
Ce que nous collectons
- Les scores et la justesse des réponses
- Les temps de réponse pour chaque item
- Le temps total de réalisation
- La langue du navigateur
- L’adresse e-mail (uniquement si vous choisissez de vous inscrire — pour recevoir l’actualité des recherches, les nouvelles épreuves et un accès anticipé aux outils de sécurité que nous concevons pour les marins)
Ce que nous ne collectons pas
- Aucune adresse IP conservée
- Aucun cookie utilisé
- Aucune identification personnelle sans consentement
- Aucune donnée vendue à des tiers
- Aucun compte ni connexion requis
Toute participation est volontaire et anonyme. La collecte de l’e-mail est facultative et encadrée par notre politique de confidentialité, conformément au RGPD. Les résultats agrégés pourront être publiés dans des revues scientifiques.
La recherche
Zucchelli, P. & Smith, N. (2026). The Science of Fatigue at Sea: A Biomathematical Model for Recreational Sailing. Preprints.org.
À lire sur notre site | DOI : 10.20944/preprints202603.1014.v2
Zucchelli, P. & Smith, N. (2026). Multi-Day Fatigue at Sea: A Two-State Biomathematical Model for Recreational Passage-Making. Preprints.org.
À lire sur notre site | DOI : 10.20944/preprints202604.1649.v2
Musique originale d’Oliver Smith.
Avertissement : Ces épreuves et enquêtes sont conçues à des fins de recherche, d’éducation et de divertissement uniquement. Elles ne sauraient remplacer une formation maritime officielle, une certification ou une évaluation professionnelle de sécurité. Respectez toujours les exigences de formation et de qualification de votre État du pavillon et des autorités maritimes compétentes. En cas de doute, faites appel à un enseignement professionnel.