WORÜBER WIR SCHREIBEN
Unser Blickwinkel auf Maritime Sicherheit
Wir teilen unsere Einblicke zur maritimen Sicherheit für Fahrtensegler – von Küstentörns bis hin zu Hochseepassagen. Basierend auf unserer direkten Segelerfahrung und technischen Expertise schreiben wir über das, was wir gelernt haben, was unserer Meinung nach geändert werden muss, und wie Technologie das Segeln sicherer machen kann, ohne Komplexität hinzuzufügen.
Die Anker-Illusion: Warum „sicher vor Anker“ gefährlicher ist, als Sie denken November 8, 2025 - Die Anker-Illusion: Warum „Sicher vor Anker" gefährlicher ist, als Sie denken „Wir liegen sicher vor Anker für die Nacht." Das könnten die gefährlichsten Worte beim Segeln sein. Während sich Segler über Hochsee-Passagen und schweres Wetter auf See Sorgen machen, ereignen sich einige der tödlichsten Seeunfälle vor Anker – oft in… ... Read More
Mann über Bord: Die Risiken verstehen und Tragödien verhindern Oktober 30, 2025 - Mann über Bord: Die Risiken verstehen und Tragödien verhindern Mann über Bord (MOB) ist das Albtraum-Szenario, das jeder Segler fürchtet, aber nur wenige wirklich darauf vorbereitet sind. Die Statistiken sind ernüchternd: zwischen 40-47% der MOB-Vorfälle führen zum Verlust des Lebens. In kaltem Wasser können weniger als 11 Minuten verbleiben, um… ... Read More
AIS: Stark gegen Kollisionen, aber nur wenn alle mitspielen Juni 20, 2025 - Die Technologie des Automatischen Identifikationssystems kann das Kollisionsrisiko dramatisch reduzieren. Aber was passiert, wenn Fischerboote es abschalten, Freizeitfahrzeuge es nicht haben und kleine Boote zu unsichtbaren Seeminen für andere werden? ... Read More
Radar: Die Sicherheitsausrüstung, die die meisten Segler tatsächlich nicht nutzen Mai 5, 2025 - Etwa ein Drittel der vor Anker liegenden Boote hat ein Radar installiert. Aber wie viele dieser Segler nutzen es tatsächlich während der Fahrt? Und von denen, die es nutzen, wie viele verstehen dessen erhebliche Einschränkungen? ... Read More
Was die maritime Sicherheit von der Luftfahrt lernen kann: Die Geschichte von TCAS und TAWS April 15, 2025 - Was die maritime Sicherheit von der Luftfahrt lernen kann: Die Geschichte von TCAS und TAWS Wie die Luftfahrt die Herausforderung der Kollisionsvermeidung gemeistert hat—und welche Lehren für die Seefahrt gelten. Wenn wir über die Verbesserung der Sicherheit auf See nachdenken, wären wir töricht, nicht auch zum Himmel zu blicken. Die… ... Read More
Das Multifunktionsdisplay-Paradox: Unverzichtbare Ausrüstung, die wir kaum verstehen April 1, 2025 - Das Multifunktionsdisplay-Paradoxon: Unverzichtbare Ausrüstung, die wir kaum verstehen Wir alle lieben unser B&G MFD. Es ist wahrscheinlich eines jener Geräte, die auf einem Boot einfach nicht fehlen dürfen—wie das Ruder, der Anker oder die Segel selbst. Zusammen mit GPS haben Multifunktionsdisplays die Navigation zu einem Komfortniveau verbessert, das beispiellos ist.… ... Read More
Der perfekte Besatzungsmann: Warum Nutztiere möglicherweise die bessere Wahl gewesen wären März 20, 2025 - Das perfekte Crew-Mitglied: Warum Nutztiere möglicherweise die bessere Wahl gewesen wären Joshua Slocum segelte allein um die Welt mit nur einer Ziege als Gesellschaft. Andere Segler haben Hühner an Bord gehalten – zumindest legen sie Eier. Aber nach Jahrzehnten des Segelns mit menschlichen Crews ist es vielleicht an der Zeit,… ... Read More
Das NMEA 2000 Paradoxon: Ein Berg von Daten, den niemand nutzt März 10, 2025 - Moderne Boote sind mit hochentwickelten NMEA 2000 Netzwerken ausgestattet, die unglaubliche Datenmengen sammeln. Warum haben dann die meisten Bootseigner keine Ahnung davon, was ihnen tatsächlich zur Verfügung steht? ... Read More
Das 360-Grad-Ausguck-Problem: Warum langsame Boote aus allen Richtungen Gefahr ausgesetzt sind Februar 25, 2025 - Das 360-Grad-Ausguck-Problem: Warum langsame Boote aus allen Richtungen gefährdet sind Wenn Sie zu den langsamsten Fahrzeugen auf dem Wasser gehören, können Kollisionsgefahren aus jeder Richtung kommen – nicht nur von vorn. Dennoch verbringen die meisten Freizeitsegler ihre Wache damit, nach vorn zu starren, sitzen in den toten Winkeln des Cockpits… ... Read More
COLREG Regel 5: Die unmögliche Ausguck-Anforderung Februar 10, 2025 - KVR Regel 5: Die unmögliche Ausguck-Anforderung "Jedes Fahrzeug muss jederzeit durch Sehen und Hören sowie durch alle verfügbaren Mittel, die den gegebenen Umständen und Verhältnissen angemessen sind, ordnungsgemäßen Ausguck halten, um eine vollständige Beurteilung der Situation und der Gefahr eines Zusammenstoßes zu ermöglichen." Das ist KVR Regel 5—die grundlegende Anforderung… ... Read More
Warum Freizeitssegler kommerzielle Sicherheitssysteme verdienen Januar 15, 2025 - Kommerzielle Schiffe sind nach internationalem Recht verpflichtet, über hochentwickelte Brückenalarm-Managementsysteme zu verfügen. Freizeitboote? Wir sind darauf angewiesen, separate Alarmsysteme zusammenzustellen, die oft unbemerkt bleiben. Hier erfahren Sie, warum sich das ändern muss. ... Read More
Die Unausweichliche Wahrheit: Menschen Sind das Schwächste Glied auf See Dezember 20, 2024 - Die unausweichliche Wahrheit: Menschen sind das schwächste Glied auf See Menschliches Versagen ist für 75-96% aller Seeunfälle verantwortlich. Die britische Marine Accident Investigation Branch (MAIB) berichtet zusammen mit australischen und kanadischen Pendants durchgängig, dass 82-85% aller Seeunfälle menschliches Versagen als primären Kausalfaktor beinhalten. Dennoch entwerfen wir weiterhin maritime Sicherheitssysteme, als… ... Read More
Über die Ursprünge von Galvanic Works: Ein Brief des Gründers Juni 20, 1870 - Über die Ursprünge von Galvanic Works: Ein Brief des Gründers Wir erhielten kürzlich eine Frage über den Ursprung unseres Namens. Anstatt es selbst zu erklären, hielten wir es für angemessen, diesen Brief unseres Gründers zu teilen, geschrieben von seinem Inselrefugium. Kapitän Nemo nimmt die Sonnenhöhe — Stich nach Alphonse de… ... Read MoreMöchten Sie mehr über unsere Technologie erfahren?
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